Okt. 2016 - ergänzt im Oktober 2020 - Bierstadt soll inzwischen über 13.000 Einwohner haben. Und damit ist auch das Fahrrad-Aufkommen aus der Ortsmitte Bierstadts in etwa abschätzbar. Es wird also mehr werden.

Ein nach meiner Meinung und Erfahrung wichtiger Fahrrad-Weg zum Wiesbadener Hauptbahnhof führt durch die (zur Zeit noch) recht wenig befahrenen Straßen am Südrand von Bierstadt.

Fast alle Wege führen zur Fliednerschule in der Fliednerstraße (das ist eine Tempo 30 Zone !!!).

Bereits ganz am Anfang der Fliednerstraße sieht man, daß die Straße am Ende ganz hinten im Knick der Fliednerstraße eigentlich weiter geradeaus verläuft, ein asphaltierter landwirtschaftlicher Versorgungs-Weg ist deutlich zu erkennen.
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Der Anstieg nach oben zur Kuppe der Bundessonderstraße B455 (New-York-Straße) ist wirklich moderat und auch ohne Elektro-Hilfe zu bewältigen.

Das verschmutze Schild (links oben im Bild) ist zugewachsen und fast nicht mehr erkennbar. Der Weg ist nämlich nur für Traktoren gedacht, denn er hat keinen erkennbaren und befahrbaren Ausgang zu irgendeiner weiteren Straße. Das merken die Uneinsichtigen aber erst, wenn Sie ganz am Ende dann doch in einem Schlammloch wenden müssen und den ganzen langen Weg wieder zurück müssen.

Der Weg ist asphaltiert und breit und es läßt sich hier angenehm fahren, außer daß der Verkehrslärm je nach Aufkommen recht stark ist.

Das ist oben auf der Höhe das Abzweigdreieck, an dem sich der Autobahnzubringer (B455) in den 1. Ring und den 2. Ring teilt bzw. aufspaltet. Zum Glück sind dort Mittelleitplanken installiert, die so mancher mutige Autofahrer dann doch nicht überfahren oder überspringen möchte.

Man sieht an den ausgefahrenen Spuren, daß diese Route seit längerem sehr gefragt ist. Ich erinnere dabei an die Bedenken mit dem ICE Bahnhof in Montabaur, der damals sehr umstritten war. Heute ist es ein absoluter Renner im Rheinland Pfälzischen Niemandsland. Limburg dagegen ist ein Flop geworden, und der Wiesbadener Hbf ist sogar ein Exnerscher Oberflop geworden.

Ganz Wichtig : Man kann und braucht als Radfahrer oder Fußgänger jeweils immer nur eine Fahrtrichtung zu beobachten - hier die 1. Fahrspur der B455 mit den von links vom 2. Ring (R+V Bürostadt bzw. Südfriedhof sowie Abfahrt von der A66) kommenden Autos, die in Richtung Fichte, Naurod / Niederhausen und Autobahn Köln fahren - und man überquert diese 1. Spur bis zur 1. Mittel-Insel.
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Hier beobachtet man die nächste 2. Fahrspur der B455, das sind die von rechts kommenden Abbieger (und nur die Abbieger) von der Fichte aus Richtung Naurod kommend - zum 2. Ring fahrend (also zum Siegfried Ring bzw. zur Autobahnauffahrt A66 Richtung Frankfurt und Mainz) und überquert diese Spur bis zur 2. Mittel-Insel.
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Dann beobachtet man die 3. Fahrspur, das sind die wiederum von links kommenden Autofahrer, die auf der L3037von der Innenstadt / vom Hbf in Richtung Fichte, Naurod / Niederhausen und zur Autobahn A3 Köln fahren und überquert diese Spur bis zur 3. Mittel-Insel.
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Zuletzt beobachtet man die 4. Fahrspur, das sind die auf der B455 von Naurod wiederum von rechts kommenden Autofahrer, die von der Fichte in Richtung Frankfurter Straße bzw. zum Hauptbahnhof geradeaus durchfahren und überquert diese Spur bis zur anderen Straßenseite, dem anderen Ufer.

NEU !!!!! Es soll noch in 2022 dort eine Ampel geben, eine vielzu lange gewachsene lanung.
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Ich habe es jetzt (seit 2016) bestimmt über 70 oder mehr Male täglich probiert (Betreuung einer Palliativ-Patientin im Joho). Es funktioniert super. Sicher ist oft etwas Geduld angesagt, aber wir Fahrradfahrer wollen ja gar keine Vorfahrtsregelung (bzw. Vor-Rechte) für Fahrradfahrer. Wir sind am Ende sowieso schneller in der Innenstadt - z.B. in der Bahnhofstraße - als all die Autofahrer, die hier mit Temp 90 den Berg runterdüsen und die dann ab der Berliner Straße die vermeintlich eingesparten Minuten im Stau stehen.
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Von jetzt an geht es nur noch bergab und geradeaus. Das ist ja das Paradoxe, es ist alles wunderschon vorbereitet und vorhanden - der Weg innerhalb Bierstadts ist super geeignet und die Fortführung ab dieser Kreuzung ist ebenso super geeignet.

Es fehlt der überarbeitete Überweg (vielleicht auch eine Ampel) hier oben auf der Kuppe der B455 (oder auch der Zugang zu dieser Fußgänger-Brücke an der amerikanischen High-School).
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Wir brauchen auch keine verkehrsbehindernde Ampel und keine Zebrastreifen, etwas Überabeitung der beiden Rampen bzw. Zugänge mit ein paar Hinweissschldern für die Auotfahrer (ähnlich "Achtung Wildwechsel") und gut ist es. Und natürlich ein paar Wegweiser / Hinweisschilder, wohin der Weg führt, wäre auch für Gäste sehr hilfreich.

erst mal schmal und asphaltiert und später deutlich breiter und gepflastert und wirklich gut zu befahren. Hier fahren selten Autos und es wird richtig ruhig und gemütlich - ein Wohngebiet.

..... aber erst mal in die "Gustav Nachtigall Straße" und dann erst Richtung Moltkering,


den wir aber auf der verlängerten Langenbeckstraße unterqueren,


auch wieder auf eine sehr ruhige Straße ohne jede Gefährdung.
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Auch diese Straße ist abseits vom Schulbeginn ganz wenig befahren und daher sehr übersichtlich - bis runter zur Ampel an der Frankfurter Straße.
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(..... und zum Gustav Stresemann Ring direkt zum Bahnhof.)

Übrigens : Auf der Radspur dort entlang auf dem 1. Ring fahre ich nicht mehr, es ist mir einfach zu gefährlich. Diese schmale Radspur dort ist völliger Unsinn, denn es gibt wesentlich bessere Alternativen direkt neben dran.

Übrigens : Sowohl die Langenbeckstraße wie auch die Lessingstraße eignen sich hervorragend als verkehrsberuhigte Straßen für Fahrradfahrer ..... runter bis zu den Reisingeranlagen und der Bahnhofstraße.
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